KAWASAKI Z 7 HYBRID (2024)
Como todas las motos eléctricas de Kawasaki, la Z7 Hybrid ha sido diseñada para ser divertida de conducir y de controlar. Además de la unidad de potencia híbrida de gran capacidad de respuesta y fácil manejo, y el chasis ligero y ágil, los pilotos pueden disfrutar de nuevas experiencias como la potente aceleración con e-boost y el cambio de marchas por botón respaldado por la lógica patentada de Kawasaki y la exclusiva transmisión controlada electrónicamente.
En la ciudad, la versatilidad de la Z7 Hybrid facilita la navegación por la jungla urbana. Los conductores pueden cambiar fácilmente los modos de conducción para adaptarse a su situación. En el modo ECOHYBRID, el frugal ahorro de combustible ayuda a minimizar los costes de funcionamiento.
Otras funciones como la parada en ralentí y el ALPF (Automatic Launch Position Finder) resultan prácticas cuando se circula en el tráfico urbano, mientras que el modo WALK facilita la maniobrabilidad en aparcamientos. En el modo EV, la conducción silenciosa y sin emisiones ofrece la posibilidad de entrar en zonas restringidas por el uso de motores de combustión interna y de adaptarse a determinadas situaciones en las que una conducción silenciosa es apropiada.
Kawasaki Z 7 Hybrid (2024): Diseño de un chasis perfecto para una Súper Naked Híbrida
En cuanto al esqueleto de esta Súper Naked se utilizó el pensamiento ortodoxo de diseño del chasis de una motocicleta deportiva para organizar cuidadosamente todos los componentes de la unidad de potencia híbrida (ICE, motor de tracción, batería, ISG) en un marco enrejado liviano para lograr el manejo ligero y ágil por el que son conocidas las motocicletas deportivas Kawasaki.
La combinación de colores que se han escogido para esta moto futurista son plata y verde lima con un acabado semimate, el color y los gráficos del Z7 Hybrid aportan una imagen fresca y futurista para los modelos HEV de
Kawasaki.
La nueva Z 7 Hybrid de la marca Kawasaki equilibra el estilo agresivo de los modelos Z Supernaked con una expresión fresca y futurista de los modelos EV de Kawasaki. Mientras que los modelos ICE Supernaked destacan el motor y el escape como elementos clave de estilo, el motor más compacto y la ausencia de sistema de escape crean una distancia al suelo mucho mayor, que se equilibra con un "depósito de combustible" más bajo. La iluminación totalmente LED contribuye a una imagen moderna y de alta tecnología.
Kawasaki Z 7 Hybrid (2024): Potencia híbrida única en el mundo
Con un motor de tracción compacto montado detrás de la bancada de cilindros de un motor de combustión interna gemelo paralelo de 451 cm3, la potente unidad de potencia híbrida es la primera de su tipo en una motocicleta. Trabajando juntos, el ICE y el motor de tracción se complementan para producir un carácter amigable para el conductor con un fuerte torque bajo-medio.
Todo se ha desarrollado empleando un motor bicilíndrico en línea de cuatro tiempos y 451 cc refrigerado por agua de 59 CV (43,5 kW) de potencia máxima y combinándolo con un propulsor eléctrico de 9 kW de potencia máxima. La combinación de ambas mecánicas hace que se pueda disfrutar de tres modos de funcionamiento de motor para diferentes situaciones de conducción. Y además van unidos a una transmisión automática que también ofrece varios modos de funcionamiento en función del modo de motor que se haya seleccionado, por lo que estamos ante una moto de mentalidad cambiante en este sentido.
Debido a que no es necesario cargar la batería con regularidad, se carga mientras conduce, lo que permite al conductor concentrarse en el viaje que tiene por delante.
*Los potentes sistemas híbridos combinan un motor de combustión interna (ICE) con un motor eléctrico para una conducción potente y, gracias a la gran capacidad de su batería, pueden funcionar únicamente con electricidad. El modo EV del Z7 Hybrid puede resultar útil en determinadas situaciones en las que es apropiado una conducción silenciosa, como en zonas residenciales o en aparcamientos. La velocidad y el alcance son limitados.
Kawasaki Z 7 Hybrid (2024): Diferentes modos de conducción para adaptarse a todas las condiciones
Además de aumentar la potencia general a la de una máquina de 650 cc, con el e-boost activado, el Z7 Hybrid puede inicialmente superar en aceleración a una Ninja ZX-10R desde parado bajo ciertas condiciones.
Uno de los modos es completamente eléctrico y en él la autonomía está limitada a unos 12 km y la velocidad máxima a 65 km/h. Si agotamos todo este uso el motor de combustión se encarga de volver a cargar la batería que es de 1,3 kW y pesa 13 kilos, para que podamos volver a usarlo transcurrido un tiempo. Puede parecer poco el rango de uso de lo cierto es que 12 km en un entorno urbano de bajas emisiones, donde la velocidad máxima es baja, dan para mucho. La transmisión es automática y de hecho es una moto que no cuenta con maneta de embrague.
Tener tres modos de conducción para elegir (SPORT-HYBRID, ECO-HYBRID y EV de baja velocidad y corta distancia) ofrece la versatilidad para adaptarse a una amplia gama de situaciones de conducción. El carácter de conducción de cada modo es distinto, lo que ofrece a los ciclistas una serie de elementos estimulantes para explorar.
- SPORT- HYBRID: Motor de combustión funcionando a su máxima potencia junto a la asistencia del motor eléctrico. Arranque con el motor de combustión. Transmisión manual. Botón e-boost disponible.
- ECO-HYBRID: Motor con potencia reducida y asistencia del motor eléctrico. Arranque con motor eléctrico y de combustión. Transmisión manual o automática. Funcionamiento del idle-stop.
- EV (sólo eléctrico): Automática. 4 marchas. Sólo aplicable a bajas velocidades y con baja autonomía (unos 12 km).
Dependiendo del modo de conducción, los conductores pueden experimentar el cambio automático (modo EV), el cambio manual con botones (SPORT-HYBRID) o la preferencia del conductor (ECO-HYBRID). En el modo ECO-HYBRID, cuando el vehículo se detiene por completo, el motor se apaga para ahorrar combustible.
El modo WALK ayuda a maniobrar en un estacionamiento. Cuando está activado, al abrir el acelerador la bicicleta avanza a velocidad de marcha. Al cerrar el acelerador más allá del punto "cero", la bicicleta se mueve en reversa.
Kawasaki Z 7 Hybrid (2024): Equipamiento Full Equipe
La instrumentación en color TFT totalmente digital de 4,3” le da a la cabina una apariencia de alta tecnología y alto nivel, mientras que la posibilidad de conectarse a la motocicleta de forma inalámbrica ofrece una experiencia de motociclismo mejorada.De la cabeza a la cola, la iluminación totalmente LED contribuye a una apariencia moderna y un estilo elegante y futurista.
La exclusiva transmisión de 6 velocidades controlada electrónicamente de Kawasaki utiliza una lógica patentada para cambiar de marcha suavemente y operar el embrague. Con el accionamiento de las marchas y el embrague hidráulico realizado por la moto, el piloto puede centrarse en el control del acelerador. Cuando el vehículo se detiene durante la operación MT, la transmisión regresa automáticamente a 1.ª marcha para facilitar la puesta en marcha nuevamente. El sistema también puede estar apagado.
Desde la posición de conducción relajada y deportiva, que se adapta a una amplia gama de conductores, hasta la cuidadosa disposición de los interruptores, todos los aspectos de la interfaz del conductor del Z7 Hybrid fueron diseñados para ser intuitivos e inspirar confianza.
Kawasaki Z 7 Hybrid (2024): Diseño que atrae miradas
Combinando la apariencia nítida y agresiva de una Z Supernaked con la imagen limpia y de alta clase de una máquina híbrida, el diseño fuerte y musculoso del Z7 Hybrid resalta su potencial de conducción callejera y deja una impresión poderosa. Aunque es un tipo de motocicleta completamente nuevo, el estilo comparte elementos sugomi con otros modelos de la serie Z, lo que deja claro que forma parte de la familia Z.
La belleza funcional de los conductos de refrigeración debajo del capó se complementa con elementos HEV como la cubierta lateral derecha translúcida y el logotipo "Híbrido" en las cubiertas del motor.
Kawasaki Z 7 Hybrid (2024): Especificaciones
Motor
- Tipo de motor: Motor Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos, refrigerado por líquido
Prestaciones & Transmisión
- Potencia Total: KW: 43,5 KW | CV: 59 CV
- Cilindrada: 451 cm³
- Potencia máxima MODO EV: 9.0 KW {12 PS} / 2,600-4,000 rpm
- Par máximo MODO EV: 40.5 N•m {4.1 kgf•m} / 0-1,600 rpm
- Tasa de Potencia Nominal MODO EV: 5.0 KW {6.8 PS} / 2,800 rpm
- Velocidad Max. MODO EV: 65 KM/H
- Consumo Eléctrico MODO EV: 49 Wh/km (WMTC)
- Autonomía MODO EV: 12 km (WMTC)
- Transmisión: 6 Velocidades
- Transmisión final: Cadena Sellada
- Relación Primaria: 2.219 (71/32)
- Relación 1: 2.235 (38/17)
- Relación 2: 1.800 (36/20)
- Relación 3: 1.500 (33/22)
- Relación 4: 1.240 (31/25)
- Relación 5: 1.074 (29/27)
- Relación 6: 0.964 (27/28)
- Relación final: 3.017 (43/14)
- Embrague: Multi-Disco, automatizado
- Freno delantero: 2 Discos Lobulados de 300mm con Doble Pistón + ABS
- Freno traseros: 1 Disco Lobulado de 250 mm con 1 Pistón + ABS
- Suspensión delantera: Horquilla Telescopica 43 mm
- Suspensión trasera: Brazo Oscilante
Chasis y Dimensiones
- Tipo de Chasis: Multitubular en acero de alta tensión
- Neumático delantero: Sportmax Roadsmart | 120/70ZR17M/C (58W)
- Neumático trasero: Sportmax Roadsmart | 160/60ZR17M/C (69W)
- Ángulo de giro I/D: 35° / 35°
- L x An x Al: 2145 x 750 x 1135 mm
- Distancia entre ejes: 1535 mm
- Altura libre al suelo: 130 mm
- Peso en orden de marcha: 227 kg (batería inc)
- Capacidad deposito Combustible: 14 Litros
Batería
- Tipo: Lithium-ion pack batería
- Voltaje Nominal: 50.4V
- Capacidad Nominal Total: 27,2 (1,3KW)
- Peso Total de la Batería: 13 kg
- Tiempo de Carga (0 to 100%): 3.7 h
KAWASAKI Z 7 HYBRID (2024)
MOTOR
Motor Bicilíndrico paralelo de 4 tiempos, refrigerado por líquido
POTENCIA
KW: 43,5 KW TOTAL | 5000W EV / CV: 59 CV TOTAL | 6,71 CV-EV
VELOCIDAD
65 KM/H EN MODO EV
PESO
227 KG
BATERÍA
IONES DE LITIO
50.4V-27.2Ah (1,3KW)
TIEMPO DE CARGA
CARGA 100%: 3.7 HORAS CADA BATERÍA
BATERÍA EXTRAIBLE
NO
AUTONOMÍA
12 KM Modo EV
DISPLAY
PANEL TFT MULTIFUNCIÓN A COLOR DE 4.3"
TÁCTIL: NO
RUEDAS
DEL: Llanta: 17" - Neumático: Sportmax Roadsmart | 120/70ZR17M/C (58W)
TRAS: Llanta 17" - Neumático: Sportmax Roadsmart | 160/60ZR17M/C (69W)
FRENOS
DEL: Disco Lobulado de 300 mm (pinza flotante de dos pistones) + ABS
TRAS: Disco Lobulado de 250 mm (pinza flotante de un pistón) + ABS
SUSPENSIÓN
DEL: Horquilla Telescópica RWU 41 mm
TRAS: Brazo Basculante Asimétrico con Amortiguador Central de 130 mm
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