REGALO: 1 AÑO DE SEGURO
El V13 Challenge es una evolución del V12 de InMotion. Una compañía que encuentra en la robótica uno de sus pilares fundamentales, y que desarrolla lo que se denomina «eco-tecnología», optimizando al máximo los medios de transporte urbanos.
El Inmotion Challenger (o Nuevo Inmotion V13), es la nueva revolución del mundo de la mono rueda, el monociclo eléctrico barato más rápido y potente de la historia ya esta aquí de la mano de Inmotion. El Inmotion Challenger está impulsado por un motor de alto par de 126V, que produce una potencia con un pico máximo de nada menos que de 10.000W, alcanzando una increible velocidad de máxima de 90 km/h y un sobrenatural par de 300 Nm. Todo ello con una tecnología nunca vista y apoyado sobre una enorme rueda de 22" con la máxima seguridad.
La Inmotion Challenger V13 es un monociclo eléctrico de suspensión grande, construida como un tanque, fuerte y resistente. Es súper estable y cómodo a alta velocidad. El tamaño de la rueda es de 22 pulgadas, lo que significa que aún es lo suficientemente ágil para maniobrar. El monociclo eléctrico implementa el diseño de asa de carrito familiar para mejorar el transporte. Por otra parte, se ha incorpora la elogiada pantalla táctil de 2,4" de la serie V12, se ha adaptado aquí, para que pueda leer la información clave y cambiar la configuración fácilmente desde la pantalla.
La jaula rodante no solo protege al monociclo eléctrico contra daños, sino que también sirve como manija de elevación cuando necesita levantarlo hasta su maletero o subir algunas escaleras. El faro de 18 W y la luz trasera de 1 W hacen que el monociclo eléctrico sea muy visible por la noche. Tiene dos puertos de carga, un puerto Tipo-C y un puerto USB que están disponibles para que su teléfono o tableta tenga una manera fácil de cargar.
El Inmotion Challenger V13 se proporciona con un guardabarros grande y ancho, por lo que nunca más tendrás que preocuparte por los charcos. Los Power Pads son accesorios gratuitos, y todo lo que tienes que hacer es pegarlos donde te queden mejor. Para evitar posibles daños en las esquinas de las cubiertas exteriores del monociclo eléctrico, agregamos cuatro armaduras protectoras hechas de acero inoxidable. De esta manera, las carcasas y los paquetes de baterías en el interior están bien protegidos contra impactos o perforaciones no intencionales. El Inmotion Challenger V13 esta equipado con pedales de púas súper grandes y anchos, y la altura y el ángulo son ajustables.
El Inmotion Challenger V13 se basa en un concepto de diseño modular, que ayuda a que el mantenimiento del monociclo sea muy sencillo. Sabemos que el mantenimiento más frecuente del monociclo puede ser el reemplazo de llantas, pero para el Inmotion Challenger V13, no necesita romper la rueda en pedazos para poder hacerlo, el proceso se ha simplificado y simplemente hay que extraer el motor, el costo de tiempo de todo el proceso se reduce a 30 minutos.
El asa del carro, la jaula rodante, las luces delanteras y traseras, los packs de baterías, todos estos elementos son módulos que se pueden desmontar directamente desde el exterior, con muy pocos acoples. El controlador Raptor es el primero de su tipo como controlador EUC, con carcasas selladas de forma independiente y conectores integrados. El paquete del controlador es muy fácil de instalar y desmontar.
En comparación con Inmotion V12, el costo total del tiempo de ensamblaje del Inmotion Challenger V13 se redujo en un 60 %, lo que será un gran alivio para todos los usuarios. Dile adiós a los quebraderos de cabeza por las averías y disfruta de las modificaciones en tu propio garaje. La seguridad es siempre la máxima prioridad de Inmotion. Han realizado muchos esfuerzos y mejoras en el motor, la batería y el controlador, y han aplicado las últimas tecnologías para que cada viaje sea más divertido y seguro.
El motor del Inmotion Challenger V13 es de 126V y está equipado con un neumático todoterreno de 22″, estator de 282 mm de diámetro y una llanta de acero magnético 38H, que permite que el motor alcance una velocidad máxima de 90 km/h, con una Potencia nominal de 4500W, potencia máxima de 10000W, par máximo de 300NM.
Es seguro decir que el usuario conquistará cualquier colina con facilidad y viajará a cualquier velocidad con un margen de seguridad prometedor. Para permitir que el motor obtenga suficiente corriente de entrada, utilizamos cables conductores de fase de 8 AWG, el doble del tamaño de sus contrapartes, que pueden soportar una corriente continua de 160 A y una corriente máxima de 1000 A. El calor se reducirá en un 75 %, lo que significa que los usuarios pueden realizar recorridos más extremos sin preocuparse por dañar los cables.
Como sus predecesores, es un motor hueco, bien sellado, nivel de impermeabilidad IPX6. Simplemente disfrute de la libertad de conducir, sin necesidad de preocuparse por la entrada de agua o polvo. Con un diseño de borde reforzado, puede soportar impactos verticales de hasta 2700 kg, que es 2 veces el valor de V12HT. Para proporcionar una garantía de seguridad adicional, implementamos sistemas de sensores Hall redundantes.
La experiencia de conducción será mucho más suave, porque ahora el motor se controla con mayor precisión. En caso de que alguno de los dos falle mientras se conduce, el otro puede hacerse cargo de la tarea para asegurarse de que no ocurra ningún corte.
La batería de la Inmotion V13 Challenger es de 126v, 3024wh de capacidad. Los paquetes tienen un nivel de protección IP67 y pueden admitir una carga rápida de hasta 1764 W (126 V/14 A), lo que significa que puede cargar completamente la batería en poco más de 2,5 horas.
Este monociclo eléctrico incorpora la tecnología Smart BMS es una de las principales actualizaciones para este Challenger, por lo que ahora puede verificar el estado de cada celda paralela, que también es monitoreada por la placa base todo el tiempo. También se ha adoptado la tecnología de equilibrio de celdas, que puede disminuir el proceso de envejecimiento de la batería y prolongar la vida útil en un 100 %. Se ha implementado un voltímetro dedicado en el BMS, con una desviación de hasta el 3%, por lo que ahora puede tener una comprensión mucho más precisa de cuánta energía de batería queda en su rueda.
Los registros de batería independientes son muy importantes para el análisis en caso de fallo, por lo que ahora el equipo del Inmotion V13 Challenger se puede analizar en cada caso de fallo, encontrar una solución y luego actualizar el firmware BMS a través de una OTA, para evitar riesgos potenciales.
La seguridad de la batería es siempre la principal prioridad de diseño, para garantizar que las celdas de la batería estén firmemente fijadas, han diseñado fuertes soportes internos para sujetarlas. Además, todo el paquete de baterías está sumergido en sellador, para reforzar la fuerza de la estructura y hacerla resistente al agua. Además, el calor se distribuye bien, por lo que puede durar mucho más para trayectos de largas distancias sin obtener un sobrecalentamiento constante. Para evitar daños en la esquina de la carcasa, han agregado cuatro escudos protectores de acero inoxidable, de esa manera, la batería del Inmotion V13 Challenger está completamente armada.
Con sensores de temperatura 11×2 y 12 tipos de mecanismos de protección, la batería del Inmotion V13 Challenger cuenta con las tácticas de seguridad más sofisticadas del mercado de los VMP. Para evitar posibles fallos durante la carga, han diseñado un mecanismo de protección redundante en el BMS, ya sea que aunque uno falle, el otro aún puede funcionar de manera independiente. Además, hay una tercera capa de protección fuera de los paquetes de baterías, por lo que incluso si fallan todas las funciones de protección BMS de la batería, aún habrá una última capa de protección para evitar posibles incendios.
El Inmotion Challenger V13 adopta la exclusiva tecnología TCS (Triangle Communication System), los dos paquetes de baterías se comunican entre sí y también con la placa base simultáneamente, en caso de que falle algún canal, la placa base aún puede monitorear todo el estado de la batería desde otros canales de comunicación.
El controlador sirve como corazón y cerebro de un monociclo eléctrico. En el caso del Inmotion V13 Challenger, rastrea el estado en tiempo real de la rueda a través de sensores, controla la corriente de la batería, hace que el motor funcione, monitorea el desempeño y realiza acciones de protección cuando los riesgos son detectados con anticipación.
El controlador Raptor es el primer controlador diseñado con un concepto modular, con el objetivo de ofrecer un gran margen de seguridad, una gestión de cableado compacta y limpia, impermeabilización IPX5, con un embalaje independiente para obtener un mantenimiento más simple. El controlador Raptor consta principalmente de 3 capas. Estos son la cubierta exterior, la placa del controlador y la placa conductora térmica.
El conjunto está bien sellado sin ningún cable de salto dentro o fuera, por lo que puede probarse y transportarse fácilmente. Los conectores impermeables para motocicletas están integrados dentro de la PCBA y son fáciles de conectar y desconectar. Para garantizar que la placa del controlador siempre tenga suficiente margen de seguridad en cualquier condición extrema, decidimos utilizar 42 MOSFET con un voltaje soportado nominal de 200 V. Eso es un 58 % más que el voltaje máximo que soporta el Inmotion V13 Challenger, lo que permite una corriente continua de casi 1000 A.
Esto significa que el Inmotion V13 Challenger puede proporcionar una tremenda aceleración y desaceleración sin dañar la tabla. Se adoptan 18 condensadores, que es 6 veces más que su predecesor. Esto genera mucho menos calor, especialmente en terrenos irregulares, y el sistema es generalmente más seguro y confiable. También reduce el impacto del estrés y prolonga la vida útil de la batería.
Todos los MOSFET se instalan directamente en la placa conductora térmica de 7,9 pulgadas x 3,5 pulgadas (200 mm x 90 mm), y se utilizan dos ventiladores independientes para enfriar la placa. Lo que buscamos es una experiencia sin cortes, y Raptor está hecho para esta misión.
Hace 3 años se comercializó el primer monociclo eléctrico con suspensión de Inmotion, el V11, que es uno de los mejores monociclos eléctricos baratos hasta la fecha. Para el Inmotion V13 Challenger, el sistema de suspensión se ha mejorado. La masa no suspendida del Challenger es únicamente el motor y las correderas, se han reducido un 20% respecto a su última generación. Se han implementado 2 juegos de amortiguadores de aire independientes en cada lado, por lo que puede ajustar la presión y la velocidad del amortiguador de acuerdo con su peso y preferencia de conducción.
Es muy sensible a los terrenos irregulares y puedo garantizar que nunca ha tenido la misma experiencia de conducción suave en otro lugar. Sabemos que algunos usuarios prefieren monociclos sin suspensión, con el Inmotion V13 Challenger, puede transformarlo fácilmente en un modelo sin suspensión quitando los kits de suspensión.
Si quieres comprar el Inmotion V13 al mejor precio, en Electric Urban tenemos la mejor oferta y todos los monociclos eléctricos más económicos. El monociclo Inmotion V13 compite en el segmento de monociclos eléctricos de gama media-alta con el monociclo King Song S22 Eagle.
BRUSHLESS (SIN ESCOBILLAS)
KW: 4,5 / CV: 6,3
90 KM/H - Limitada a 25 KM/H
50 KG
IONES DE LITIO (LI-ION)
3024Wh - 126V
CARGA 100%: 6 HORAS
NO
140 KM
TÁCTIL: SI
Llanta de 22" / Neumático Off Road (22″x2,82")
DATOS TÉCNICOS DEL PRODUCTO
REGALO: 1 AÑO DE SEGURO
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